Import pojazdów a BDO – kluczowe obowiązki importera
Import pojazdów z zagranicy to wiąże się nie tylko z formalnościami celnymi czy podatkowymi – to także szereg obowiązków środowiskowych, o których wielu importerów dowiaduje się dopiero przy pierwszej kontroli urzędu.
Przepisy środowiskowe wymagają od przedsiębiorców prowadzących autohandel nie tylko rejestracji w BDO, ale także zapewnienia sieci zbierania pojazdów, ewidencji opon, akumulatorów i olejów czy składania rocznych sprawozdań.
Co więcej – niedopełnienie tych obowiązków może skutkować karami finansowymi sięgającymi nawet 1 mln zł.
Nie ryzykuj – sprawdź, czy realizujesz wszystkie obowiązki w zakresie BDO i działaj zgodnie z prawem.
Spis treści
Co to jest BDO i kogo dotyczy?
BDO czyli Baza danych o produktach i opakowaniach oraz o gospodarce odpadami to system informatyczny stworzony przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska służący do gromadzenia i zarządzania informacjami na temat odpadów, produktów i opakowań oraz ma na celu kontrolę przepływu odpadów. BDO to system, w którym przedsiębiorcy muszą prowadzić ewidencję odpadów oraz składać roczne sprawozdania BDO. Obowiązek rejestracji w BDO dotyczy szerokiego kręgu przedsiębiorców, którzy w wyniku swojej działalności wytwarzają odpady i są zobowiązani do prowadzenia ewidencji odpadów, wprowadzający do obrotu sprzęt elektryczny i elektroniczny, pojazdy, smary, oleje, opony, baterie, akumulatory, produkty w opakowaniach.
Przeczytaj również: Rejestr BDO – sprawdź, kto musi uzyskać wpis do BDO
Czy importer samochodów musi mieć wpis w BDO?
Tak, importer samochodów musi mieć wpis do rejestru BDO, ponieważ wprowadza po raz pierwszy na terytorium Polski pojazdy oraz produkty (opony, preparaty i oleje smarowe oraz akumulatory). Jest to obowiązek prawny, wynikający z ustawy z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji.
Jakie są obowiązki importera pojazdów w zakresie BDO?
Importerzy pojazdów mają szereg obowiązków, których niedopełnienie może skutkować wysokimi karami finansowymi. Należy do nich:
1. Zapewnienie sieci zbierania pojazdów
Firma, która importuje samochody z zagranicy, podobnie jak producent samochodów ma obowiązek zapewnienia sieci zbierania pojazdów.
Wielkość sieci zbierania pojazdów uzależniona jest od liczby pojazdów wprowadzanych w ciągu roku na terytorium kraju.
Na przykład w przypadku, gdy importowanych jest nie więcej niż 1000 pojazdów w ciągu roku Przedsiębiorca ma obowiązek utworzyć sieć obejmującą co najmniej trzy stacje demontażu lub punkty zbierania pojazdów, w tym co najmniej jedną stację demontażu, położone w różnych miejscowościach na terytorium kraju.
Jest jednak łatwiejsze rozwiązanie – można dołączyć do istniejącej już sieci. Wystarczy zawrzeć umowę z firmą, która już utworzyła sieć zbierania pojazdów.
Obowiązek zapewnienia sieci dotyczy jedynie pojazdów kategorii:
M1 – pojazdy do przewozu osób, mające nie więcej niż osiem miejsc oprócz siedzenia kierowcy,
N1 – pojazdy zaprojektowane i wykonane do przewozu ładunków i mające maksymalną masę całkowitą nieprzekraczającą 3,5 t.
Co ważne, gdy importer samochodów nie zapewnił sieci zbierania pojazdów przez okres od 21 dni w ciągu roku kalendarzowego ma obowiązek wyliczyć i uiścić opłatę za brak sieci:
– opłatę stałą za brak sieci zbierania pojazdów – 12 000 zł,
oraz dodatkowo
– 12 zł za brak jednej stacji demontażu lub jednego punktu zbierania pojazdów w ciągu roku kalendarzowego za każdy pojazd wprowadzony na terytorium kraju w tym roku kalendarzowym.
Firma jest zwolniony z opłaty za brak sieci, jeżeli nie zapewniła sieci przez okres nie dłuższy niż 21 dni w ciągu roku kalendarzowego.
2. Opłata produktowa za wprowadzenie do obrotu opon, akumulatorów, baterii, olejów i preparatów smarowych
Ze względu na fakt, że częściami składowymi importowanych pojazdów są m.in. oleje, preparaty smarowe, opony, akumulatory oraz baterie – firma importująca pojazdy ma obowiązek rozliczyć również ww. części.
Importując motocykle także należy rozliczyć opony, oleje i akumulatory, z kolei w przypadku rowerów będą to jedynie opony.
Można przyjąć, że w jednym samochodzie osobowym znajdują się:
– cztery opony o łącznej wadze 32 kg,
– 5 l oleju,
– akumulator o wadze 15 kg,
– dwie baterie guzikowe w kluczykach o masie 0,004 kg,
Obowiązek ten możesz wykonać na dwa sposoby:
– uiszczając należną opłatę produktową na rachunek bankowy urzędu marszałkowskiego
– przekazać realizację ustawowych obowiązków organizacji odzysku (na podstawie umowy)
3. Rejestracja w BDO
Przedsiębiorca przed rozpoczęciem działalności polegającej na wprowadzaniu do obrotu pojazdów, baterii i akumulatorów lub produktów (opon, olejów, preparatów smarowych) ma obowiązek uzyskać wpis do BDO.
Wniosek należy złożyć przy użyciu rejestrowego formularza elektronicznego za pośrednictwem indywidualnego konta na stronie internetowej www.bdo.mos.gov.pl.
Przeczytaj również: Rejestracja w BDO
4. Uiszczenie opłaty rocznej za BDO
Wprowadzający do obrotu pojazdy zobowiązani są do uiszczenia do końca lutego każdego roku opłaty rocznej za wpis BDO. Należną kwotę wnosi się na konto urzędu marszałkowskiego właściwego dla siedziby firmy lub miejsca zamieszkania.
Od 2025 roku wysokość opłaty rocznej wynosi:
200 zł – dla mikroprzedsiębiorców,
800 zł – dla pozostałych przedsiębiorców.
5. Umieszczanie numeru BDO na dokumentach
Importer pojazdów z zagranicy ma obowiązek zamieszczać swój numer BDO na dokumentach sporządzanych w związku z prowadzoną działalnością. Zgodnie z interpretacją Ministerstwa, dokumentami, na których powinien znaleźć się numer BDO są: faktury, paragony fiskalne, umowy kupna sprzedaży, sprawozdania, karty przekazania odpadów oraz ewidencja odpadów.
Przeczytaj również: Numer BDO na dokumentach – kto i gdzie musi go umieszczać?
6. Ewidencja importowanych produktów
Przedsiębiorca importujący pojazdy ma obowiązek prowadzenia ewidencji obejmującej dane dotyczące:
– ilość importowanych aut
– rodzaj i masę baterii i akumulatorów
– rodzaj i masę opon
– ilość oleju smarowego w pojazdach
7. Sprawozdawanie w BDO
Na podstawie prowadzonej ewidencji, importer zobowiązany jest składać roczne sprawozdanie o produktach, opakowaniach i o gospodarowaniu odpadami z nich powstającymi. Sprawozdanie należy złożyć do 15 marca za rok poprzedni za pośrednictwem systemu BDO.
Przeczytaj również: Sprawozdanie BDO
Handel samochodami krajowymi a wpis do BDO
Działalność polegająca wyłącznie na handlu samochodami krajowymi nie podlega obowiązkowi rejestracji w Bazie danych o produktach i opakowaniach oraz o gospodarce odpadami (BDO). Samo kupno i sprzedaż pojazdów krajowych nie wiąże się bowiem z wprowadzaniem po raz pierwszy na terytorium Polski. Obowiązek rejestracji w BDO pojawiłby się natomiast w sytuacji, gdy przedsiębiorca w ramach działalności prowadzi warsztat mechaniki pojazdowej, w którym dokonuje naprawy lub konserwacji sprzedawanych pojazdów – czyli generuje odpady wymagające ewidencji.
Import i sprzedaż części samochodowych a BDO
Przedsiębiorcy, którzy sprowadzają części zamienne do samochodów lub akcesoria samochodowe z zagranicy lub prowadzą sprzedaż internetową części lub akcesoriów (np. na Allegro, OLX, własnych sklepach online), są zobowiązani do realizacji dodatkowych obowiązków wynikającym z dnia 13 czerwca 2013 r. o gospodarce opakowaniami i odpadami opakowaniowymi jako podmiot wprowadzający do obrotu produkty w opakowaniach.
Przeczytaj również:
Import towarów a BDO – kluczowe obowiązki importera
Sklep internetowy a BDO – co musisz wiedzieć o obowiązkach BDO w e-commerce
Import samochodu na użytek prywatny a rejestracja w BDO
Wiele osób zastanawia się, czy sprowadzając auto z zagranicy na własny użytek, muszą dopełniać formalności związanych z BDO.
Obowiązki środowiskowe związane z BDO dotyczą przedsiębiorców prowadzących profesjonalną działalność w zakresie importu samochodów (np. autokomisy, firmy zajmujące się handlem samochodami).
Jeśli jednak sprowadzasz pojazd na użytek prywatny – np. dla siebie lub członka rodziny – nie jesteś zobowiązany do rejestracji w BDO i wykonywania pozostałych obowiązków.
Import samochodu służbowego na potrzeby własnej działalności gospodarczej a obowiązki związane z BDO
Jeśli prowadzisz działalność gospodarczą i sprowadziłeś samochód z zagranicy na potrzeby własnej firmy np. jako auto służbowe, a nie w celach handlowych – nie musisz zapewniać sieci zbierania pojazdów, ponieważ ten obowiązek dotyczy wyłącznie importerów, którzy wprowadzają pojazdy na rynek w celu dalszej odsprzedaży (autokomisy, dealerzy, firmy zajmujące się handlem autami samochodami).
Jednak sprowadzając pojazd służbowy w ramach działalności gospodarczej, stajesz się wprowadzającym produkty (np. opony, oleje, akumulatory, baterie), dlatego musisz:
– uzyskać wpis do rejestru BDO,
– umieszczać numer BDO na dokumentach firmowych.
– prowadzić ewidencję wprowadzonych produktów,
– składać sprawozdania roczne BDO,
– uiszczać opłatę produktowe.
Handel importowanymi samochodami — kary za brak wpisu do BDO
Zgodnie z art. 194 ustawy o odpadach kara pieniężna za prowadzenie działalności bez wymaganego wpisu do BDO wynosi od 1000 zł aż do 1 000 000 zł.
Za nieprowadzenie ewidencji importowanych produktów (opon, olejów, preparatów smarowych) grozi kara pieniężna od 10 000 zł do 100 000 zł.
Ponadto podmiot nieposiadający wpisu do BDO nie będzie mógł zrealizować innych obowiązków środowiskowych, za brak których również grożą wysokie sankcje np. za nieumieszczanie numeru rejestrowego na dokumentach sporządzanych w związku z prowadzoną działalnością objętą wpisem do Rejestru BDO – kara pieniężna od 1 000 zł do 1 000 000 zł
Z kolei importer samochodów, który nie zapewnił sieci zbierania pojazdów musi wyliczyć i zapłacić opłatę za brak sieci w wysokości 12 000 zł oraz dodatkowo 12 zł za brak jednej stacji demontażu lub jednego punktu zbierania pojazdów w ciągu roku kalendarzowego za każdy pojazd wprowadzony na terytorium kraju w tym roku kalendarzowym.
BDO a import aut — podsumowanie
Importowanie samochodów do Polski wiąże się z obowiązkiem rejestracji w Bazie Danych o Produktach i Opakowaniach oraz o gospodarce Odpadami (BDO) oraz innymi obowiązkami środowiskowymi.
Niedopełnienie tych obowiązków może kosztować więcej niż cała partia importowanych aut. Dlatego warto zadbać o zgodność z regulacjami od samego początku.